全新宝马X3又双叒上市，加推xDrive 28i先下手为强

宝马X3加推xDrive 28i车型，就像是给Q5L准备的两杯毒酒……

7月3日宝马举办了全新X3的全国上市发布会，跟奥迪Q5L的全国上市会前后相隔4天，要说宝马不是故意的我都不相信。实际上，这是宝马为全新一代X3做的第三轮上市发布活动——第一轮是在北京车展第二天，宝马出乎意料的把国产X3价格直接公布；第二轮则是全新X3正式开始交付后，在全国主要城市举行了区域发布会，针对当地客户。这次是第三轮，宝马为全新X3办了一场极其盛大的发布会，将X3的声势抬上了最高峰。

当然，也因为这是第三次发布，在没有“价格悬念”下如何保持市场的关切度呢？宝马这次意外地加推了两款X3 xDrive 28i车型，以43.98万元的价格补位原本空缺的40万-50万元区间，无疑成为这一代X3对抗奥迪Q5L最强的“拳头”。

那么为什么说X3 xDrive 28i车型是专门对抗奥迪Q5L的产品？我们结合奥迪Q5L公布的预售价可以看到：奥迪Q5L在2.0T低功率上只有两款车车型，一款是39.5万元的40 TFSI Vogue，另一款是43.5万元的40 TFSI Lifestyle；而Q5L高功率的主打车型则是47.5万元的45 TFSI Lifestyle，再上面就是51万元的车型。由此可见，奥迪Q5L分别在40万、43万、47万和50万四个价位设置了车型，而全新X3之前仅仅在40万和50万价位设置了产品，中间的价位区间空出了一大片。对此区间，显然宝马是不愿意拱手让出的，所以这次宝马加推的xDrive 28i两个不同套装就是希望压住奥迪Q5L的40 TFSI Lifestyle和45 TFSI Lifestyle。

这时候我们再来看为什么宝马给xDrive 28i设定了43.98万元这个价格。首先，xDrive 28i是B48 2.0T中功率版本，最大功率为224马力（165kW）、最大扭矩为310N·m，介于奥迪的140kW低功率和185kW高功率之间。其次，xDrive 28i在配置上主要比25i车型增加了真皮座椅、全液晶仪表盘、车内氛围灯等舒适配置，算是对25i配置的一个完善版。

这样比较起来，28i车型和Q5L低功率的高配基本一个价位，这时候X3 xDrive 28i主要胜在动力更强、配置也基本处在同一水平线，相当于用“更强的动力”PK掉Q5L的“空间优势”。同时对比28i和45TFSI的低配版本，虽然Q5L的45TFSI动力更强，但是配置并没有区别，价格却足足贵出4万元——这个价差换来的也只有更大的空间和强一些的动力，这样比较Q5L方面性价比就很低了。

因此，宝马这次给28i车型设定的43.98万元价格相当精准，直接切入了Q5L两款打算主销车型的腹地。如果同价位相比，X3拥有更好的动力，如果Q5L打算用动力碾压，X3又拥有更高的性价比，就此形成完美的“田忌赛马”的策略，让奥迪不得不重新思考定价。可是在这个价位区间上留给奥迪Q5L的“活动空间”并不多，因为低几千元没有说服力，如果低两万元，奥迪的品牌又受影响——那么Q5L下调价格或是不下调价格，就像是在两杯毒酒中选一杯来喝——最后，奥迪唯一能做的，也许就只有强打加长牌了。

然而奥迪Q5L加长对于宝马X3的影响，其实我们从宝马这次发布会传递的信息可以察觉到宝马的应对方式。

宝马强调全新X3主要有三个卖点：

1、“入门即豪华”的全系高配置；

2、原汁原味，注重运动感和操控性能的提升；

3、人群定位上更倾向于追求理性的职场精英。

第一个点，我们曾做过详细分析过，全新X3的入门级车款性价比非常高，售价不到40万元却拥有：“动力总成上是B48 2.0T+ZF 8AT，全系xDrive四驱；全系LED前大灯组，连雾灯也是，并且带自适应远近光灯；全系标配全景天窗；全系拥有电动座椅调节、三区空调；全系10.25寸中控大屏幕；全系无线CarPlay+自然语音识别；全系电动尾门；全系19寸轮毂+车顶行李架；全系专业级导航；全系后视摄像头和后泊车雷达……”。可以说，25i车型是宝马X3的销量基石，包括大灯系统、座椅配置和中控显示配置都是远高于同价位的奥迪Q5L车款。

第二点，宝马主打操控这一特点明显是针对奥迪Q5L加长做出的细分定位。运动性和空间对于大部分消费者来说都是一个二选一的抉择，宝马在没有加长优势的前提下保住操控乐趣，这种定位的延续也能够让宝马坚守住自己的基盘用户，也可以争取包括GLC潜在消费者、以及偏重于运动感的买家。

第三点则是解释了为什么宝马要花大价钱做一场声势浩大的发布会。在BBA的各个级别产品竞争白热的情况下，要让消费者真正对产品有印象，真的需要用钱“砸出一个响”，输出产品的价值观。这次宝马反复强调X3的情感价值是“找一个对的人，一辆对的车，过带劲儿的生活！”，这足以看出宝马打的情怀牌，是希望能够从情感上打动追求自信的消费人群，而和奥迪过于端正的品牌形象区隔开。

驾仕总结：

不管怎样，宝马X3这一次的国产化一定能够在量上取得成功，也一定会让豪华中型SUV的市场格局从两强争霸变成三家鼎立，在实质上做到宝马所言的“重塑格局”。只是现在的悬念是：没有加长的宝马X3能否通过有效的产品策略和市场策略，真正抵御奥迪Q5L加长后带来的竞争优势呢？

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX 网络